在湿滑的浙江赛道上Patel/Gilbert梅开二度 Abbott一分险胜称王

15 October 2017 在湿滑的浙江赛道上Patel/Gilbert梅开二度 Abbott一分险胜称王

> OD车队奥迪车手两战两胜
> Abbott名列第四力压第六的李英健/唐伟枫夺魁
> 李英健/唐伟枫错失总冠军仍登上银级车手盟主
> Cai/Lim车组成为GT3 Am组别总冠军
> Craft-Bamboo的Merlin与余啸风加冕GT4王座
> 比赛结果:浙江站第二回合
> 最终全年积分: GT3 | GT4


Hunter Abbott成为首届宝珀GT亚洲系列赛年度总冠军,在浙江国际赛车场举行的收官战中,最终仅以一分之微险胜OD车队的Aditya Patel和Mitch Gilbert,后者在此成为第一支队伍可以于一个比赛周末内连胜两回合。

李英健/唐伟枫以第六名完赛,最终排名由第一滑落到第三,不过他们仍能在Patel和Gilbert手上夺回银级车手组别的总冠军。

CMRT Eurasia车队的James Cai和Kenneth Lim从落后五分中反先,斩获GT3的Am组年度锦标,而在GT4组得到第二名的Jean-Marc Merlin与余啸风,就有充足有余的积分登上GT4组的冠军王座,此役GT4组由张灵康和Kan Sang的队伍夺标。


GT3: Patel和Gilbert创造杯赛历史 惜与年度锦标无缘

本季收官戰第二回合的比賽,在非常濕滑條件下,賽會決定由梅賽德斯-AMG 安全車帶領起跑,令比賽有一個微妙的開始,三支仍在爭標範圍內的車隊,各有其佔優及劣勢之處。Mitch Gilbert從桿位起步,但必須接受因上回合勝利帶來的進站換人附加額外10 秒罰時,Abbott和隊友Maxi Buhk排在第五,也有五秒的附加罰時,反而排在第八位李英健和唐偉楓一組,就沒有任何附加罰單。

Mitch的起步優勢在開賽兩圈後化為烏有,在一號彎的一次錯誤令在後面的Martin Rump把握超前,這位來自愛沙尼亞的年輕車手自此以一支獨秀的表現帶頭,到他在比賽30分鐘進站換人時,已經建立了16秒差距。

在後李英健和唐偉楓,與GruppeM車隊的車手Szymkowiak 888 號車發生輕碰後5號車打滑因這次事故 888號車賽後被罰加時30秒,此意外使李英健和唐偉楓的奧迪賽車在GT3組排名落後,儘管比賽中唐偉楓在停站前努力追回至11位,李英健和唐偉楓的奪標希望進一步幻滅主要對手Abbott和Buhk在進站前已經上升到第四位,Rump出色的第一節駕駛,連同另一方面Gilbert的10秒附加罰時,令隊友尹相輝接手後已有22秒的領先優勢,當時尚餘25分鐘的比賽時間。由於賽制規定要求的不同等級車手組合,印度車手Patel實際上仍具有挑戰前車的條件,至還有13分鐘時,尹相輝在賽道上打滑,把首名位置拱手讓予Patel。 

現場所有目光投放在Abbott身上,經停站加罰五秒後,他回到賽道時排在第五位,而且迅速地晉身第四,超越了J-Fly by Absolute車隊的李勇德,在李勇德上陣前,其隊友Alessio Picariello曾於開賽初段排行第三,以這個排名完賽的話,GruppeM車隊的Abbott將以一分之差壓倒Patel和Mitch成為年度總冠軍。即使Chris Dreyspring 的VSR 蘭博基尼努力推進帶來一些威脅,Abbott的位置從沒有受到真正的影響。

Patel在完全沒有危險的情況下,最終領先Devon Modell和Andre Heimgartner的Craft-Bamboo保時捷賽車2.5秒奪得冠軍。後者開戰時一度降至13位,有一個艱難的開始,但他令人亮眼的演出,在進站前已經追上到第五,Modell更進一步升上第三,尹相輝的失誤,結果令Patel和Modell以首兩名到達終點。

雖然Abbott就在尹相輝的後頭,但KCMG by Champion車隊的組合仍得到他們期待已久的首次登上領獎臺,Dreyspring和Sandy Stuvik的VSR 蘭博基尼在3.6秒後回到終點。

在李英健的努力下,他和唐偉楓的奧迪 R8,以第六名完成,然而,仍不足以令他們有足夠分數贏得今年的總冠軍。

Aiden Read和Alberto Di Folco為他們在首回合的三甲添上一席次回合的第七名,在區柏祥和熊龍之前,Tim Sugden和Szymkowiak名列第九,第十名是李勇德和Picariello。

CMRT Eurasia的阿斯頓馬丁得到十一,成功把賽前落後五分的局面反先,擊敗Andrew Haryanto得到今年的 GT3 Am杯組別冠軍。


GT4:张灵康伙拍Zang取得首捷但总冠军归于Merlin和余啸风

要成为年度GT4组的总冠军,Merlin和余啸风在比赛唯一要做的事就是避免退赛,他们成功地获得亚军,冠军则落在HubAuto赛队的张灵康和Kan Zang身上,这是他们今个赛季的第一次分站胜利。

Merlin在困难的环境下开赛,他小心而稳定地跑,让其他赛车争夺领先位置,余啸风接手时排在第四位,到最后一圈名列第三,然而前面的唐绍裘就在此时撞车,令余啸风升到第二,唐绍裘的10号车仍在成绩表上被列为GT4组的季军。

所有宝珀GT亚洲系列赛年度冠军,将获邀在11月24 日出席于巴黎举行的年度颁奖晚会,届时SRO赛车集团亦将庆祝成立25 周年。

下年度的锦标赛,将于2018年4 月14日在马来西亚的雪邦赛车场揭幕,全季共有12轮的比赛。


车手语录

Mitch Gilbert, 86号 ,OD车队, 奥迪R8 LMS GT3:
『我们赢了三次,我想没有人可以想到我们能够做得如此成绩,连我们自己也想不到,最后我们有一个不错的周末,连胜两仗而且在积分榜仅仅输了一分,我们还能说甚么呢?恭贺Abbott Hunter,他全年表现优秀,赛车永远不容易,今天的天气非常恶劣,我在起步后就只想能完成我的驾驶环节,然后把赛车交给Aditya让他来完赛,奥迪赛车在此表现强劲,我没法追上Martin Rump,但仍可以保持在可见的距离,不过落后16秒也不算可见的距离了,最后我们跑了漂亮的一仗,在收官战中梅开二度是完成赛季最佳的方式』。

Hunter Abbott,999号, GruppeM车队,梅赛德斯-AMG GT3:
『我真不能置信,真的,上海站对我们是灾难性的赛果,两回合都退赛,之前我们原本领先得不坏,但赛后我感到差劲极了,我们重新振作来到这里,在劣势中希望反先,结果我们真能做到,我要感谢车队,他们全年都做了出色的工作,当然队友Maxi Buhk也有很重要的贡献,还有Maxi Goetz和Raffaele Marciello,在Maxi缺阵时,他们都曾参战,而且为我们得到积分,今年是很好的一年,比赛实在奇妙,我们希望在2018年再接再厉』。

张灵康,89号, HubAuto车队, 保时捷 Cayman GT4 Clubsport MR: 
『真是疯狂了,雨下得太厉害,比赛的确很困难,但我知道只要我把赛车留在赛道,交给Kan可以发挥他的魔法,他非常努力地赢得比赛,我很喜欢宝珀GT亚洲系列赛这项赛事,因为即使我们都尽力想在赛道上打败对手,在其中都是真正朋友,我们在赛季最后一役得到第一次冠军,感觉真是美妙』。

Jean-Marc Merlin,77号, Craft-Bamboo车队,保时捷Cayman GT4 Clubsport MR: 
『我没有托大,但真的很难驾驶,我只希望能完赛,由于下雨,我的驾驶时段好像很长,我只是专注于不犯任何错误。开始时我的位置不错,但就要小心应付GT3那些快车的追越,今年很美好,不单是由于我们赢得总冠军,也因为我作为耐力赛车手,在此学到很多关于冲刺赛的技巧,在耐力赛通常犯轻微错误不会带来很大损失,在冲刺赛犯错后果却可以很大,在亚洲,我想这是最佳的锦标赛,明年我会再来』。


2017年度各组冠军

GT3年度总冠军:Hunter Abbott  (GruppeM车队,梅赛德斯-AMG) 
GT3 银级车手杯冠军:李英健/唐伟枫 (奥迪香港车队,奥迪) 
GT3 Pro / Am 杯冠军:Hunter Abbott(GruppeM车队,梅赛德斯-AMG)
GT3 Am 杯冠军:James Cai /Kenneth Lim (CMRT Eurasia车队,阿斯顿马丁) 
GT3 车队冠军:GruppeM车队 (梅赛德斯-AMG) 
GT4年度总冠军:Jean-Marc Merlin/余啸风 (Craft-Bamboo车队,保时捷)